疯狂的计划：跨境缆车连接中国和俄罗斯 | UNStudio设计

UNStudio官网宣布，近日赢得一个跨境缆车设计竞赛，该缆车将载运横跨阿穆尔河的乘客，将俄罗斯和中国连接起来。

该设计竞赛中由Strelka KB筹划，共12个建筑事务所被邀请参与，UNStudio和Coop Himmelb(l)au被选中进入第二阶段，为俄罗斯布拉戈维申斯克缆车站提交设计方案。Strelka KB同时负责该缆车站的经济和功能模型。


全新的缆车路线将中国的黑河市和俄罗斯的布拉戈维申斯克市仅以数分钟之遥联系起来。该缆车站拥有2条缆车线和4个客舱 – 每个客舱可容纳60名乘客和额外的行李空间 – 整个行程时间约为7.5分钟，而实际缆车车程只需3.5分钟。

UNStudio创始人及首席建筑师Ben van Berkel说：

“缆车系统提供了一种可持续、极其快速且可靠高效的新型公共交通工具。除了实际的搭乘用途，缆车也是一种非常适合旅游的方式，因为它们使我们能够以全新的方式看到和体验我们的城市。”



Ben van Berkel指出︰
“当它穿过阿穆尔河的自然边界时，布拉戈维申斯克–黑河缆车将成为第一个连接两个国家和文化的缆车系统。这一背景为布拉戈维申斯克缆车站提供了丰富的设计灵感，该缆车站不仅呼应其周边城市环境，同时成为文化身份的象征，也是文化交融的舞台。”

布拉戈维申斯克缆车站被设计成为两座城市间历史上联系久远的象征：中国的黑河，以及俄罗斯的布拉戈维申斯克。自 19 世纪中叶以来，阿穆尔河划定了俄罗斯与中国的自然边界。然而，当河流冰层渐厚时，就维系起了两个城市之间的贸易、商业和社会联系以及日益增长的关系。

这条冰封的河流是UNStudio获胜设计的重要参考点。该建筑物将此历史久远的联系作为功能组织、实现其具体化、空间质量和饱览两座城市景观的规划的灵感来源。就像这条河中的冰层一样，这座建筑将成为两种文化之间建立社会联系的强大助力：是两国之间共享繁荣未来的标志。


该缆车站的位置构建出布拉戈维申斯克和黑河之间的视觉联系。首先在阿穆尔河上建造一个朝向黑河的高架观景台；然后构筑从缆车到达站台回顾布拉戈维申斯克市的景观。

缆车站偏移现有的河滨大道，为来自黑河的游客打造出友好的空间，并在黄金地带– 沿河长长的金色沙滩 – 新建的自然起点和缆车站的绿色高原之间建立起了联系。


为了建造可以直接降落到黄金地带的缆车系统，提高站台高度是必须的。布拉戈维申斯克缆车站的阶梯建造出城市看台：一个新的共享城市空间，将缆车站连接到滨河大道另一侧现有的布拉戈维申斯克文化中心。

这个新的广场形成布拉戈维申斯克的文化焦点，将城市与河流连接起来，并通过崭新的活动和表演空间提升整个城市。与此同时，穿越其中的行人通道也将文化广场与黄金地带连接了起来。



该建筑有着开放和友好的形态，使游客能够在具有明确方向指标的引导下前往出发站台，并享受不同的商业空间。


抵达后，一条近乎自然的路线展开，指引来自黑河的游客穿越商业、美食和文化空间。该建筑物的内部循环也反映在建筑物的外部，向布拉戈维申斯克市的公共领域展现其开放的文化及商业功能。



该建筑物的形状也允许将公园置于缆车站的屋顶。除建造空间来迎接抵达旅客或向那些离开的旅客挥手告别之外，阳台和绿色高原充当了高架城市公园，为城市艺术和雕塑建造了一个绿色空间，并饱览黄金地带的优美河景。

该建筑物的绿植与缆车站和河流之间的公园以及邻近的停车场自然地融合，停车区域的绿荫基本上将停放的车辆从城市景观和河滨大道隐去。


设计团队 Credits︰
UNStudio: Ben van Berkel with Arjan Dingsté and Juergen Heinzel, Wael Batal, Daniel Cely, Milou van Min, Evan Shaner, Dario Castellari

顾问 Advisors︰
竞赛管理、经济和功能模型规划 Competition Management, formulation economic andfunctional model – Strelka KB

再此之前，UNStudio获得了歌德堡和阿姆斯特丹的缆车设计竞赛。


瑞典第二大城市哥德堡发起了一项竞赛，邀请建筑师团队为哥德堡设计一个新的空中缆车索道交通设施。竞赛的目的是为哥德堡市民增加一种新的出行方式，提升城市公共交通的质量。建设空中缆车还可以很便捷的联系哥德堡的南部旧城区。预计空中缆车会在2021年完工并投入使用，作为哥德堡建市400周年的献礼。入围该竞赛第二阶段的共有四家设计公司，分别是：BIG、怀特事务所（White Arkitekter）、 UNStudio、WilkensonEyre。最终UNStudio提交的可持续设计概念提案赢得了本次竞赛。

悬于河流上空的缆车线路将为哥德堡的市民提供新的出行方式，在极大缩短旅途时间的的同时还能有效地减少对环境的影响。缆车将河流北部与南部的旧城区连接在一起，Ben van Berke（设计者之一）l说：“缆车系统除了能够满足可持续交通的需要，联系整座城市，还能够避开地面交通的拥堵，以最短的路线保证居民和游客出行的便捷高效。
总长为3公里的缆车线路以南岸历史城区的Järntorget为开端，与公交站和电车枢纽相连，随后跨越河流向城市北部延伸前往另外三个站点，为人们提供全新的方式来体验城市的风景。

索道塔的设计从哥德堡当地的船厂起重机得到启发，6座索道塔如雕塑般矗立在城市景观之间，形成一道全新的城市天际线，并具有象征性地连接了城市的历史与未来。
索道塔轻盈而开放的结构形态为塔底的人行道、街道和绿化区留出了空间使人们通行自如，同时避免形成昏暗逼仄的空间和城市阴影。
最高的一座索道塔位于Lindholmen码头，坐落在河流上方的城市平台，为城市带来全新的城市焦点。
在夜间，设置在横梁内部表面的聚光灯会点亮所有的索道塔。结构部件缝隙中的灯光塑造出细而锐的直线，使索道塔的轮廓更加突显。亮度传感器会根据周围光线条件的变化调节至最佳的光照水平。
车站的屋顶和墙壁都采用了木制材料，为站台带来了温暖的气氛，“悬浮”的屋顶结构使人们能够一览整座城市风光。自承重的屋顶结构内部设有宽阔的天窗，让大量的自然光落入站台中。
索道塔和车站的设计均遵循了严格的可持续原则，融合了被动式的系统、动态的技术以及社会的可持续性。
索道塔由预制的离心钢纤维混凝土打造，有着节省用料和便于维护的性能优势，采用装配式的材料同时也减少了对环境的污染。
屋顶结构的PVT太阳能板让车站实现了能源的自给自足，在满足照明的用电需求同时，又照顾地面制暖和楼梯制暖的热能需求。巨大的天窗带来了充足的采光，减少了能源的需求量，人工照明也采用了低能耗的系统。
各种灯具隐藏在木制墙壁和天花板背后，为室内空间带来温和的漫射光，同时保证了行人视觉的舒适。


除了斯德哥尔摩的项目，UNStudio之前还完成了阿姆斯特丹IJbaan未来缆车项目。
IJbaan(Stichting IJbaan)是阿姆斯特丹一家民间组织。早在2015年，Bas Dekker 与 Willem Wessels共同发起了IJbaan缆车众筹活动，随着影响力逐渐扩大，项目最终获得阿姆斯特丹政府的支持。这一项目的实施旨在打造一个全新的交通方式缓解交通压力。

这条长约1.5公里的缆车线连接了Amsterdam-West和Amsterdam-Noord两个发展中的居住社区，缆车平均时速21.6公里，全程用时4.6分钟。缆车车厢可容纳32到37人，此外线路还附加可承载4到6部自行车的车厢。项目包括三座细长塔桥和两个缆车站——北岸的NDSM Marina和南岸的Minervahaven。

缆车是一种非常快速和绿色的出行方式。城市正在以飞快的速度发展，这样一部“天桥”将为整个地区的发展做出巨大贡献，空中缆车将有效缓解陆上交通网络的压力。在阿姆斯特丹，人们以各种方式呼吁建造横跨IJ的公共交通。缆车的搭建除创造了更加便捷的出行方式外，同时还为使用者带来了更加有趣的交通体验。

缆车站两侧和中间的高度分别为46米、105米和136米。三根折线造型细柱交错形成的缆车塔矗立水中，挺拔而优雅。

作为公共交通枢纽，该缆车站还是市民休闲娱乐的好去处。Minervastatation被视为西部发展的新型社区，餐厅、酒吧等公共活动空间将融入项目。NDSM Marine交通站将成为北部地区的文化中心，功能包括公交车站点，自行车停放区域及观景台。